심지어 일본과 같은 보안 표준을 가진 나라도 비극이없는 곳이 아닙니다. 몇 년 동안 일본은 깊은 흔적을 남긴 여러 항공기 사고를 목격했으며, 그 중 가장 큰 항공기 사고 중 하나입니다. 이 기사는 일본의 주요 상업 항공 사고를 검토하여 원인, 상황 및 영향을 분석합니다.
목차
1. 일본 항공기 비행 123 (1985)
사망자 : 520명
일본 항공기 비행 123의 사고는 한 항공기와 관련된 항공 역사상 가장 치명적인 사고입니다. 1985년 8월 12일, 보잉 747SR-46은 도쿄에서 오사카로 출발했다.
착륙 후 약 12 분 후, 비행기의 뒤쪽에 재앙적인 실패가 발생했는데, 공기 압력이 압축 벽을 폭발시켰고 수직 안정화기가 파괴되었습니다. 방향 통제의 손실과 함께, 조종사는 비행기를 안정화하기 위해 절망적으로 싸웠다.
32분간의 무제한 비행 후, 비행기는 Gunma의 Takamagahara 산과 충돌했다. 탑승객 524명 중 4명만 살아남았다. 조사에 따르면 이 사고는 7년 전에 발생한 수리 실패로 인해 발생했다. 이 재앙은 항공사의 유지 보수 및 검토 시스템에 결함을 제기하여 산업의 상당한 개혁으로 이어졌습니다.
2. All Nippon Airways 비행 58 (1971)
사망자 : 162
1971년 7월 30일, All Nippon Airways Flight 58, 보잉 727은 사포로에서 도쿄로 가는 경로에 있었는데, 일본 공군의 F-86 Sabre 항공기와 공중에서 충돌했다.
사냥꾼은 훈련 임무에 있었고 충돌을 피할 수 없었습니다. 이 충격은 상업용 비행기의 쇠사슬의 상당 부분을 절단하여 Iwate 지방의 Shizukuishi에서 통제 할 수없는 추락으로 이어졌습니다. 보잉 727 승객 162명 모두 즉시 사망했다.
이 사고는 민간 지역의 군사 훈련 작업에 대한 더 많은 검토로 이어졌으며 미래의 비극을 방지하기 위해 항공 교통 규칙에 상당한 변화를 가져 왔습니다.
3. 중국 항공기 항공편 140 (1994)
사망자 : 264
1994년 4월 26일, 중국 항공 항공 140호 항공기, 에어버스 A300호는 타이페이에서 출발한 항공편 후 나고야 공항에 가까이 다가왔다. 최종 접근 기간 동안, 승무원은 자동 제어 시스템에서 상승 모드를 무의식적으로 활성화함으로써 오류를 저지른다.
오류를 수정하려는 나중의 시도는 비행기의 코를 견딜 수없는 모서리로 들어 올려 놓았고, 유지 보수 손실과 붕괴로 이어졌습니다. 비행기는 땅에 폭력적으로 충돌하여 271명 중 264명이 사망했습니다. 이 사고는 조종사들이 자동화 시스템에 대한 더 나은 이해가 필요하다는 것을 강조했으며 훈련 절차를 검토했습니다.
4. All Nippon Airways 비행 60 (1966)
사망자 : 133
All Nippon Airways Flight 60은 1966년 2월 4일 사포로에서 도쿄로 가는 국내 항공편이었다. 하네다 공항에 접근하는 동안, 보잉 727은 공항에서 단 몇 분 거리에있는 도쿄 해안에 떨어졌다. 탑승객 133명 모두 사망했다.
사고의 정확한 원인은 결코 완전히 밝혀지지 않았지만, 낮은 시야 조건에서 조종사의 우주 방향 방해로 인해 발생할 수 있다고 추측된다. 이 사고는 그 당시까지 일본에서 가장 큰 항공 비극 중 하나를 상징했으며 공항에서 도구 접근 기술의 중요성을 강조했습니다.
5. All Nippon 에어웨이 비행 533 (1966)
사망자 : 50
1966년 11월 13일, All Nippon Airways Flight 533, NAMC YS-11, 나쁜 날씨 조건에서 Matsuyama 공항에 접근하는 동안 추락했다. 비행기는 조종사들이 탐사 오류와 시야가 낮은 문제로 인해 통제력을 잃었을 때 국내 비행을 수행하고 있었다.
비행기는 지상에 충돌하여 탑승자 60명 중 50명이 사망했다. 이 사고는 일본 항공에 상당한 영향을 미쳤으며, 불리한 날씨 조건에서 작동하기 위해 항해 지원 및 조종사 훈련을 개선해야한다고 강조했다.
6. 일본 항공기 비행 471 (1972)
사망자 : 82
1972년 6월 14일 일본 항공기 비행기 471의 사고가 일본 항공사에 큰 영향을 미쳤다. 다글라스 DC-8-53는 뉴델리의 팔람 국제공항 근처에 있었는데, 비행기가 경로에서 벗어나 땅에 충돌했다.
조사에 따르면 해상선의 실패와 조종사 간의 부적절한 커뮤니케이션이 사고의 주요 원인이 되었다. 탑승객 87명 중 82명이 사망했다. 이 사고는 Japan Airlines의 항해 및 통신 관행을 검토하고 승무원 간의 명확한 조정의 중요성을 강조했습니다.
7. 일본 항공 비행기 446(1982)
사망자 : 62
1982년 11월 28일, 일본 항공기 비행기 446, 맥도넬 다글라스 DC-8이 인도네시아 자카르노-하타 국제공항에서 사고를 당했다. 출발하는 동안, 항공기는 비행기 추락으로 이어진 기술적 실패를 경험했다.
탑승자 68명 중 62명이 사망했다. 이 사고는 일본 외부에서 발생했지만, 일본 항공의 유지 보수 및 운영 관행에 대한 깊은 분석을 생성하여 운영 안전을 향상시켰습니다.
8. 가루다 인도네시아 비행 865 (1996)
사망자 : 3
1996년 6월 13일, 가루다 인도네시아 비행 865, 맥도넬 다글라스 DC-10-30은 일본 푸쿠오카 공항에서 출발할 예정이었는데, 엔진 중 하나가 실패했다. 승무원은 출발을 낙태하려고 시도했지만, 비행기는 경로가 끝나기 전에 멈출 수 없었고 장벽으로 충돌하여 화재가 발생했습니다.
대부분의 승객이 살아남았지만 사고로 3명이 사망했습니다. 이 행사는 출발 낙태 절차의 중요성을 강조하고 긴급 상황에서 신속하고 효과적인 대응의 필요성을 강조했습니다.
9 개 하네다 공항에서 비행기 사고 (2024)
사망자 : 5
2024년 1월 2일, 도쿄 하네다 공항에서 비상 사고가 발생하여 일본 항공의 상업용 항공기(JAL)와 일본 해안 경비대의 항공기가 발생했다. JAL의 516 항공기, 에어버스 A350-900은 사포로에서 출발 한 후 공항에 착륙하고 있었고, 일본 서부에 파괴적인 지진이 일어난 후 인도주의 지원 임무에 있었던 데 하빌란드 캐나다 다쉬 8-Q300 항공기와 충돌했습니다.
해안 경비대의 비행기는 지진 피해자들의 구조 작업을 돕기 위해 니가타로 향하고 있었다. 착륙 과정에서 JAL 항공기는 Dash 8과 충돌하여 즉각적인 화재가 발생하여 경로에있는 두 항공기를 녹였습니다. 강렬한 화재에도 불구하고 비즈니스 비행기 승무원 367명과 승무원 12명 모두 안전하게 탈출했지만 비극적으로 해안 경비원 승무원 5명이 사망했다.
초기 조사에 따르면 상업 비행의 승무원은 충돌 전에 경비원 항공기를 경로에서 보지 못했다. 이 사고는 보안 카메라에 의해 캡처되었고 공항에서 다른 승객들이 목격했으며 응급 작업 중 항공 교통 조정의 잠재적 인 결함을 강조했습니다. 이 비극적인 사고는 자연 재해에 대한 구조 임무와 같은 복잡하고 긴급한 작업 중에 직면 한 도전과 위험을 강조합니다.
사망자 없는 다른 사고
1. All Nippon Airways 비행 1603 (2001)
- 데이터: 2001년 3월 18일
- 현지: 코치 공항
- 설명: All Nippon Airways가 운영하는 Bombardier Dash 8이 악천후 속에서 착륙 중 기어가 고장났습니다. 탑승한 60명의 승객과 승무원 모두 중상 없이 항공기를 대피할 수 있었습니다.
2. 일본 항공 비행 715 (2009)
- 데이터: 2009년 2월 16일
- 지역: 간사이 국제공항
- 설명: 일본항공의 보잉 747-400이 급착륙하여 기체에 손상을 입혔습니다. 승무원들은 항공기 제어를 유지할 수 있었으며, 탑승한 345명의 승객과 승무원 모두 무사히 탈출했습니다.
3. 스카이마크 항공 항공편 116 (2015)
- 데이터: 2015년 1월 5일
- 지역: 나하 공항, 오키나와
- 설명: 보잉 737-800이 착륙 중 앞쪽 랜딩 기어에 문제가 발생했습니다. 비행기는 이륙 중 165명의 승객과 승무원에게 다치지 않고 활주로를 미끄러졌습니다. 이 사건은 공항의 긴급 대원들에 의해 신속하게 통제되었습니다.
4. All Nippon Airways 비행 731 (2018)
- 데이터: 2018년 12월 29일
- 지역: 나리타 공항
- 설명: 이륙 중, 전일본공수(ANA)의 보잉 787-9 드림라이너가 기술적 문제를 겪어 파일럿이 이륙을 중단해야 했습니다. 사건 이후 230명의 승객과 승무원이 안전하게 대피했습니다.
5. 피치 항공 비행 767 (2021)
- 데이터: 2021년 8월 22일
- 로컬: 간사이 공항
- 설명: Peach Aviation의 에어버스 A320이 이륙 직후 한 엔진에서 갑작스러운 출력 손실을 경험했습니다. 파일럿은 공항으로 돌아가 긴급 착륙을 성공적으로 수행했습니다. 탑승한 179명의 승객 모두 안전하게 대피했습니다.
